NaturFreunde und Bürgerinitiative lebendige Torstraße erreichen ersten Erfolg

22.10.2026 | Aufgrund des Unterlassungsantrag gegen die Fällung der Bäume in der Torstraße, der unter aktiver Mitarbeit der Initiative lebendige Torstraße und der AG Artenschutz der NaturFreunde Berlin erarbeitet wurde, haben die NaturFreunde einen deutlichen zeitlichen Aufschub für die geplante Fällung der Bäume in der Torstraße erreicht. Die angekündigte Fällung der Bäume im Oktober 2026 wird bis frühestens Januar oder Februar 2027 verschoben und eine erneute Prüfung der Planungen initiiert.

Damit wurde wertvolle Zeit gewonnen, um eine grundlegende Neuplanung des Umbaus der Torstraße zu erreichen und die Bäume zu retten. Jetzt wird es auch darum gehen, den neuen Berliner Senat von den Forderungen der NaturFreunde und der Bürgerinitiative lebendige Torstraße zu überzeugen und eine Neuplanung für die Torstraße zu erreichen.

Der Antrag der NaturFreunde Berlin hatte gefordert, dass der Erhalt aller Bäume durch eine Umplanung erreicht wird und der Umbau der Torstraße an die Anforderungen des Berliner Klimaanpassungsgesetzes angepasst wird. Weiter wurde in den Antrag aufgezeigt, dass der Artenschutz bei den geplanten Maßnahmen nicht ausreichend berücksichtigt wurde.

Die Initiative lebendige Torstraße hatte am Mittwoch zu einer Demonstration eingeladen, zu der mehr als 250 Teilnehmer*innen gekommen waren. Mit kreativen Aktionen und einem bunten Demo-Programm machten die Teilnehmer*innen auf ihre Forderungen aufmerksam.

Für die NaturFreunde Berlin forderte Uwe Hiksch den neuen Berliner Senat auf, eine grundlegende Wende in der Berliner Verkehrspolitik einzuleiten. Am Beispiel des Jahnsportparks, der Planungen in der Ollenhauerstraße und den geplanten Umbau der Torstraße machte er deutlich, dass der bisherige Senat noch immer die Interessen des motorisierten Individualverkehrs in den Mittelpunkt seiner Verkehrsplanungen stellt.

Die NaturFreunde fordern, dass die Berliner Stadtentwicklung von vier wichtigen Grundsätzen getragen wird:

Die Stadtentwicklung muss eine „Stadt für alle“ ermöglichen. Das erfordert eine grundlegende Veränderung der Verkehrspolitik und der Stadtplanung. Die Stadtplanung der Zukunft muss die Interessen von Mensch und Natur als zentrale Grundlage für eine menschengerechte Stadt in den Mittelpunkt stellen. Alle Versuche des aktuellen Senats, die autogerechte Stadt der 1960er Jahre weiterzuentwickeln müssen aufgegeben werden.
Eine Mobilitätswende muss erreichen, dass die Menschen, die Natur und der öffentliche Personennahverkehr in den Mittelpunkt zukünftiger Verkehrsplanungen gerückt wird.
Der Artenschutz muss bei jeder stadtpolitischen Planungen zentraler Bestandteil werden. Eine Stadt ohne eine vielfältige Flora und Fauna als Lebensraum für Insekten, Vögel und Wildtiere, ist eine Stadt, in der auch die Menschen nicht gesund und gut leben können.
Berlin muss eine klimagerechte Stadtentwicklung in den Mittelpunkt aller künftigen Planungen stellen. Hierfür müssen die Anforderungen aus dem Klimaanpassungsgesetz zum Schutz und zur Neupflanzung von Bäumen und Hecken aktiv vorangebracht werden. Die NaturFreunde setzten sich dafür ein, dass in der neuen Legislaturperiode des Abgeordnetenhaus das Klimaanpassungsgesetz so präzisiert wird, dass auch der Schutz und die Neuanpflanzung von Hecken deutlich gestärkt wird.

Ausdrücklich unterstützen die NaturFreunde die grundlegenden Forderungen der Bürgerinitiative lebenswerte Torstraße.

Forderungen der Initiative lebenswerte Torstraße:

Erhalt der Bäume in der Torstraße!

Erhalt aller bestehenden Bäume und Hecken für eine lebenswerte Nachbarschaft, für Hitzeschutz, Luftverbesserung und Artenschutz. Einhaltung der Anforderungen des Berliner Stadtentwicklungsplans Klima 2.0 und des neuen Berliner Klimaanpassungsgesetzes. Angemessene Nachpflanzung vor Ort, wenn Bäume aus Gründen mangelnder Vitalität gefällt werden müssen. Ersatz der Baumverluste der letzten Jahre und Einhaltung der Berliner Biodiversitätsstrategie. Wirksamer Schutz vorhandener Habitate und Integration in die Planung.

Eine zukunftsfähige und funktionierende Straße!

Unsere Stadt verändert sich rasant und steht gleichzeitig vor großen Herausforderungen. Die Stadt braucht öffentliche Räume, die diesen Veränderungen gewachsen sind. Die aktuelle Planung erfüllt diese Anforderungen in keiner Weise. Die Torstraße bietet durch ihre weitreichende Erneuerung die echte Chance, ein Modell für eine zukunftsfähige Berliner Straße zu werden. Das bedeutet:

Reduzierung der Fahrspuren für den motorisierten Verkehr auf ein vernünftiges Maß auf Grundlage der Anforderungen einschlägiger Planungsrichtlinien und der aktuellen Verkehrszählungen. Folglich Einhaltung der Qualitätsstandards des Mobilitätsgesetzes ohne Abweichungen: Bei derzeitiger Belastung nur ein Fahrstreifen je Richtung für den motorisierten Verkehr und dadurch ausreichend Platz für sichere Radwege im vorhandenen Straßenprofil bei gleichzeitiger Reduktion von Emissionen und Lärm
Konsequente Gestaltung für Tempo 30, die nicht suggeriert: hier darf schnell gefahren werden. Dauerhafte Sicherung durch Geschwindigkeitskontrollen und geschwindigkeitsdämpfende Elemente.
Mindestens Beibehaltung der Flächen für Bürgersteig und Baum-/Grünstreifen ohne Beeinträchtigung durch Fließverkehr. Innerhalb der heutigen Fahrbahn ist bei vernünftiger Planung Platz genug für sicheres Radfahren, ohne Bürgersteigflächen in Anspruch zu nehmen.
Sichere Fußgängerüberwege an allen relevanten Stellen, um insbesondere für Kinder, ältere Menschen sowie Mobilitätseingeschränkten den erforderlichen Schutz zu bieten.
Durchgängige, sichere Radwege, getrennt vom Fuß- und Autoverkehr.
Wege für Rettungsfahrzeuge, die im Gegensatz zur jetzigen Senatsplanung wirklich gewährleisten, dass diese schnell durchkommen. Ein überbreiter Radfahrstreifen als “Safety-Lane” hat sich dafür bewährt. Zu viele und überbreite Kfz-Spuren lösen das Problem nicht, sondern schaffen Neue.
Alltagstauglich organisierte Seitenbereiche der Fahrbahn, die klar nachvollziehbare Möglichkeiten für Lieferverkehr, notwendiges Parken, Behindertenstellplätze, Jelbi-Stationen und Schulbushalt gewährleisten.

Unverzügliche Beteiligung von Betroffenen, Nutzenden und weiteren Fachleuten an der Planung!

Ein für unsere Stadt so wichtiger Bereich muss unter Berücksichtigung des vielfältigen Lebens an der Torstraße geplant werden. Grundsätze für die Beteiligung in Berlin und im Bezirk Mitte sind einzuhalten und eine öffentliche Beteiligung durchzuführen, sowie Verkehrs- und Planungsfachverbände einzubeziehen. Daher wollen wir, dass die Planung der Straße so lange ruht, bis eine umfassende Beteiligung stattgefunden hat, in der alle Beteiligten (Anwohnende, Bildungs- und Gesundheitseinrichtungen, Eltern, Seniorinnen, Gewerbetreibende und Nutzerinnen und Nutzer verschiedener Verkehrsmittel) ihre Meinung äußern und miteinander diskutieren können, ohne - wie heute - gegeneinander ausgespielt zu werden. Die vielfältigen Anforderungen, die es an diesen wichtigen öffentlichen Raum in Berlin Mitte gibt, sollen so gut wie möglich in Einklang gebracht werden.

Wir fordern ein verkehrspolitisches Umdenken der Berliner Landesregierung und eine Neuplanung der Torstraße unter Beachtung der genannten Anforderungen.

Wir fordern einen sofortigen Stopp aller Entscheidungen des Senats zur Ausschreibung und Vergabe der Umbaumaßnahmen auf der Grundlage der bisherigen, mangelhaften Planung für die Torstraße.

Begründung

Die vorliegende Planung der Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt ist nicht zukunftsfähig, da sie wichtige Themen wie Hitze, Dürre, Starkregen, veränderte Mobilität und Verdichtung der Stadt nicht oder viel zu wenig berücksichtigt, sondern folgende Auswirkungen hätte:

Weniger Schatten und Kühlung durch signifikante Reduktion des Baumbestandes von teils sehr alten Bäumen. Ersatz durch (zahlenmäßig weniger) junge Bäume an anderer Stelle stellt keine adäquate Lösung für die Torstraße dar. Zudem schlechtere Luft und Verringerung der Zufluchtsorte für Vögel durch Reduktion der Hecken.
Stärkere Luftverschmutzung und Lärmbelästigung, sowie Anreize zu überhöhten Geschwindigkeiten durch die Fahrbahngestaltung mit vier Autospuren, was überdimensioniert und unverhältnismäßig ist, da es laut senatseigener Zählung 2023 im Schnitt nur rund 16.000 Fahrzeuge täglich mit abnehmender Tendenz waren, wofür ein Fahrstreifen pro Richtung verkehrstechnisch völlig ausreicht.
Behinderung von Rettungsfahrten, insbesondere zur Notaufnahme der Charité da es keine gesonderte Spur hierfür gibt.
Verringerung von Anwohner-Parkplätzen und Kurzzeitparkplätzen, da diese nur noch temporär nutzbar sind und zu wenig Platz für Ladezonen für Warenlieferung veranschlagt wurde.
Überflutungen von Flächen und anliegenden Gebäuden, da keine Maßnahmen zur Starkregenvorsorge enthalten sind.
Unzureichende und teilweise lebensgefährliche Straßenüberquerungen, vor allem zulasten von Kindern, Älteren und Mobilitätsbeeinträchtigten, da keine zusätzlichen Ampelanlagen oder andere - sichere - Querungshilfen über vier Fahrstreifen geplant wurden.
Verschärfung statt Lösung von Verkehrskonflikten, da Fahrradwege unterbrochen werden, zu schmal geplant und nicht sicher getrennt sind - beispielsweise, weil der südliche Radweg über den Bürgersteig geführt werden soll.